15 SEP 2022

INTE BARA EN VAN/PLÅTIS: HUSBIL MED ALKOV, HALVINTEGRERAD ELLER HELINTEGRERAD HUSBIL?

PRODOUKT

Vi upptäcker skillnaderna mellan de olika typerna av husbilar som byggs på Ducato-chassin: inte bara en skåpbil typ plåtis, utan även husbilar med alkov, halvintegrerade och helintegrerade husbilar.

Husbil betyder semester, frihet och äventyr. Och så långt är vi alla överens. Men termen husbil är i verkligheten flera olika typer av fordon, alla redo för att ta dig med på semester, alla redo för att tillfredsställa din önskan om frihet, men i olika former och på olika sätt. Med andra ord: alla husbilar är inte likadana.

Skillnaden mellan en typ av husbil och en annan märks redan vid första anblicken, eftersom den yttre formen förändras, men även för den inre boendemiljön är skillnaderna markanta. Och det som spelar en fundamental roll för att skapa olika typer av husbilar är förstås användningen av olika typer av mekaniska chassin. Ducato erbjuder en extrem variation vad gäller chassin, och kan på detta vis stödja tillverkarna och erbjuda större variation för den potentiella slutkunden. Den första stora skillnaden finns mellan husbilar som tillverkas genom att förändra en Ducato van, det vill säga en plåtis, och de husbilar som tillverkas på ett Ducato motoriserat chassi. Den traditionella skåpbilen av plåt är det chassi som är mest "färdigt": där finns allt, från hytt till bakre skåp och det är redo för att inredas inuti. Men det finns även andra typer av chassin som är lika viktiga för att kunna tillverka husbilar. Chassi med hytt är, till exempel, ett fordon som består av en hytt med ett chassi bakom - på detta chassi byggs sedan boytan för husbilen. Ducatos originalhytt är en garanti för både komfort och säkerhet, och den erbjuder ergonomiska säten, en väl genomtänkt förarplats och många säkerhetssystem. Sedan har vi ett chassi utan hytt, som jämfört med ett chassi med hytt inte har någon...hytt. För att vara mer exakt, den har inte den metalliska övre delen av hytten, men har ram, motor, instrumentpanel och andra element.

Kaross i plåt eller av sandwichpaneler

Om man använder en skåpbil för att skapa en husbil behöver man inte bygga en boyta: fordonet har redan en volym med väggar, tak och golv. Tillverkaren av husbilen kommer då att värmeisolera plåten och sätta in fönster och ventiler. Resten av arbetet består av att förbereda för inredning och vissa tekniska element, som värmeanläggning. För att bygga andra typer av husbilar där plåtskalet fattas måste boytan byggas för sig och sedan fästs på Ducato-chassit. Boytan byggs normalt genom att man förenar sandwich-paneler bestående av lager med olika material, där ett av lagren är en värmeisolering. En panel för taket, en för golvet, och andra för att skapa väggarna... Ett alternativ till sandwich-paneler är en gjuten struktur av glasfiber, men det är mycket ovanligt.

Husbilskategorier

Men vad är då kopplingen mellan dessa olika mekaniska chassin som Ducato erbjuder och de olika husbilskategorierna? Ducato i versionen skåpbil används, som vi redan sagt, för att skapa en så kallad "van" - en plåtis, medan ett Ducato-chassi med hytt är den perfekta basen för att bygga halvintegrerade husbilar och husbilar med alkov. Halvintegrerade husbilar har en kupol över hytten på Ducato-hytten, och det skapar en harmonisk övergång mellan hytten och själva boytan, som är högre och bredare. En husbil med alkov har däremot ett element ovanför hytten som i husbilssammanhang kallas för "alkov": det är en nisch som innehåller en dubbelsäng. Det är klart att man får nöja sig med ganska lite utrymme över huvudet - har man tur så kan man sitta i sängen, men att kunna ha två alltid färdiga sängplatser som inte stör resten av boytan är verkligen mycket bra. Det är dock klart att en husbil med alkov inte precis är en aerodynamiskt optimal lösning... En halvintegrerad husbil har däremot en mer harmonisk och dynamisk form, men där måste man avstå från att ha en färdig säng över hytten. Man kan här ha en nedfällbar säng som i vanliga fall är uppfälld i taket och som endast fälls ner inför natten - och då tar den upp ytan i matplats och vardagsrumsdel. Det är då ganska svårt att använda vardagsrummet om någon tar en tupplur med sängen nedfälld. Resterande delar av boytan uppvisar inte några större skillnader mellan de två kategorierna, och innehåller vanligtvis ytterligare två sängplatser och badrum, kök och vardagsrum. Man kan säga att en husbil med alkov är en utmärkt lösning för ett större resesällskap - i vissa fall kan man sova upp till sju personer - medan det för ett sällskap på tre, fyra personer räcker med en halvintegrerad husbil eller en husbil med alkov - det är helt beroende på vad man behöver.

Det finns dock ytterligare en typ av husbil som det kan vara bra att känna till, och det är den helintegrerade husbilen - den kallas ofta även för Motorhome (även om detta i många delar av världen är ett generiskt namn för alla husbilar). I detta fall utgörs det mekaniska chassit av ett chassi utan hytt. Eftersom det inte finns någon hytt på chassit har de olika fordonen med integrerad kaross (Motorhome) en mycket specifik front. Det finns inte längre någon uppdelning mellan hytt och boyta, utan det är en kontinuerlig form som ger boendet fördelar eftersom ytan är lika bred framtill som baktill i hela utrymmet. Dessutom, om man här vill montera in en nedfällbar säng i den främre delen kommer denna att fällas ner över förarhytten och därigenom lämnas nästan hela matplatsen/vardagsrummet fritt. Avslutningsvis så har förstås en helintegrerad husbil/motorhome på Ducato-chassi betydande skillnader jämfört med halvintegrerade husbilar som byggs på ett chassi med hytt från Ducato - och även halvintegrerade husbilar är helt annorlunda än husbilar med alkov. Men en enda sak kan vi vara säkra på: det handlar alltid om husbilar, dessa intressanta och rörliga hus som gör att vi kan förflytta oss och stanna till var vi vill, i fullständig frihet.