Kjøreforhold, ypperlig sikt, egnet motorisering er den viktigste sikkerhetsfaktoren. Ducato benytter den mest avanserte teknologien for å garantere kontrollen også under de mest ekstreme betingelsene.

Ducato vil være i stand til autonomt å hjelpe sjåføren med å styre, akselerere og bremse ved kun å holde hendene på rattet: for øyeblikket det mest avanserte nivået av autonom kjøring som gjelder på veien! Kombinasjonen av følgende adas gjør at Ducato kan nå UAVHENGIG KJØRENIVÅ 2.

Aktivert av praktiske og intuitive kommandoer på rattet, Adaptive Cruise Control stiller inn og justerer automatisk kjøretøyets hastighet for å holde trygg avstand til kjøretøy foran.Fungerer med et fremtidsrettet kamera på frontruten og nærhetsradar plassert på støtfangeren foran, og gir funksjonalitet mellom 30 km/t og kjøretøyets topphastighet, og sikrer best pålitelighet selv under dårlige værforhold. Sammen med L2 Autonomous Driving-systemet er den adaptive cruisekontrollen forbedret med Stop and Go-funksjonalitet, noe som fører til at kjøretøyet stopper helt når kjøretøyet foran stopper og starter på nytt når trafikken kommer i gang igjen.

Lane Control-systemet forhindrer utilsiktet avgang fra kjørefeltet ved hjelp av et fremoverskuende kamera på frontruten. Når systemet er aktivt og operativt, og hvis føreren ikke har gitt blinklys, utfører det korrigerende styreinngrep for å forhindre at kjøretøyet krysser malte grenselinjer eller til og med veikanter. Gir en taktil advarsel i form av et dreiemoment på rattet, sammen med en visuell og hørbar varsling på instrumentpanelets display, for å signalisere til føreren at han må holde seg innenfor kjørefeltgrensene. Føreren kan når som helst overstyre den taktile advarselen ved å vri på rattet. Lane Control oppgraderer og erstatter tidligere Lane Departure Warning-system. Når det kobles sammen med L2 Autonomous Driving-systemet, blir kjørefeltkontrollsystemet kjørefeltsentrert.

Denne funksjonen kombinerer adaptiv cruisekontroll og kjørefeltsentrering funksjoner når du er i en trafikkork. Kjøretøyet er nå i stand til følgende på egen hånd:

– På den ene siden kan den låse kjøretøyet foran og sette det som mål;

– På den andre siden kan den overvåke kjøretøyer som kjører parallelt, og tilpasse sidebanen og unngå potensielle påkjørsler;

– Stop&Go i tilfelle trafikkork, Traffic Jam Assist får automatisk kjøretøyet til å stoppe helt, og går tilbake til innstilt hastighet når trafikken beveger seg igjen

Den velkjente Full Brake Control, takket være en ny generasjon av fremtidsrettet kamera plassert på toppen av frontruten, øker funksjonene og oppdager nå fotgjengere og syklister, i tillegg til kjøretøy. Arbeidsmodusen forblir den samme: kjøretøyet enten varsler sjåføren og utløser en autonom nødsbrems.

Griper inn i tilfelle en ulykke, bremser automatisk for å hindre potensielle sekundære kollisjoner.​

BSA bruker radarsensorer for å oppdage kjøretøy som nærmer seg men som ikke er synlige når de er i blindvinkel på baksiden, speil og, som i tilfelle risiko, varsler føreren med markeringslys på selve speilet og varsellys.

RCD bruker radarsensorer for å oppdage kjøretøy som nærmer seg fra siden ved rygging. Det hjelper til med å unngå ulykker ved rygging, spesielt på kjøretøy med begrenset synsvinkel, som bobiler.​

Den overvåker kjøremønstre og oppdager kjøring når man er utmattet. Hvis systemet oppdager uoppmerksomme kjøremønstre, vil en hørbar lyd og melding på displaypanelet gjøre føreren oppmerksom på dette.

Kjøretøyet oppdager fartsvarselskilt langs veien takket være trafikkskiltgjenkjenning og gir informasjon til systemet, og gir føreren muligheten til å stille kjøretøyets fartsbegrenser deretter. Det hjelper til å unngå brudd på fartsgrensen.

Sentralt bakspeil blir en digital 8,9 ' LCD høyoppløselig skjerm. Både under kjøring eller parkerer, gir den uhindret og klar sikt over veien bak, takket være et vidvinkelt, HD-kamera som er plassert inne i den bakre tredje stopplysbraketten. Automatisk nedblending, aktivering og lysstyrkekontroll med knapper på speilet.​

For trygge og raske parkeringsmanøvrer. Føreren blir varslet av et akustiskt og visuelt varsel på klyngen av sensorers tilstedeværelse. Sensorer er plassert foran, bakre støtfanger og sidelister. Visuelt varsel på klyngen viser kjøretøyets avstand fra hindringer, mens et akustisk varsel øker i pipefrekvens når hindringen kommer nærmere, og blir kontinuerlig når avstanden er mindre enn 30 centimeter. Føreren kan også aktivere en halv-automatisk parkeringsmanøver på parallelle og vinkelrette parkeringsplasser. Ved å trykke på en knapp begynner kjøretøyet å lete etter en leding parkeringsplass; så snart et rom som er stort nok har blitt funnet, vises en melding i klyngen. Føreren må bare gi gass og bremse med pedalene, mens kjøretøyet automatisk utfører styringsmanøvrer for å sette kjøretøyet i parkert stilling, noe som indikerer at føreren skal kjøre kjøretøyet fremover eller bakover.

Ved å bruke bremsene, stabiliseres kjøretøyet ved sterk sidevind, noe som hjelper mot at kjøretøyet kommer ut fra kjørebanen sin.​​

ESC er det mest avanserte elektroniske systemet for kjøretøysstabilitet. Det overvåker kontinulierg kjøretøyets kjøring (retning og hjulbevegelse) og, om nødvendig, setter på bremsene ved de enkelte hjulene eller minsker motorkraften for å redusere hastigheten.​

En annen funksjon ved ESC-systemet, designet for situasjoner der det er høy risiko for velt, reduserer en slik risiko og forbedrer kjøretøyets stabilitet på veioverflaten, selv i svinger.

Holder kjøretøyet ved bakkestarter, og forhindrer at den beveger seg bakover uten bruk av håndbremsen. Bremsen slippes automatisk opp(funksjon inkludert i ESC).​

Oppdager når en tilhenger begynner å svinge og korrigerer farlig tilhengersvingning, gjennom en kombinasjon av enten reduksjonsmoment og/eller individuell hjulbremsing.

Traction+ er den “intelligente elektroniske differensialen” som hjelper Ducato bobilen med å takle gjørme, sand, snø og vått gress. Systemet overfører dreiemoment fra glideskiven til det med mest grep for å gjenvinne trekkraft.​

I nedoverbakker hjelper Hill Descent Control integrert i Traction + med å opprettholde ønsket hastighet uten behov for konstant bremsing. Slik at du kan fokusere på styring, uten distraksjoner. Funksjonen kan aktiveres via en bestemt knapp på dashbordet.

Dette systemet overvåker kontinuerlig dekktrykk og indikerer eventuelle reduksjoner på instrumentets skjerm.​

Ved å bruke Lane Control-kameraet gjenkjenner systemet skiltene for fartsgrense og ingen forbikjøring, og viser dem på instrumentets skjerm.

Med Lane Control gir denne funksjonen mulighet for automatisk aktivering og deaktivering av frontlysene, øker synligheten og reduserer risikoen for skrens ved mørkekjøring, da den automatisk oppdager kjøretøy som kjører i motsatt kjørefelt.​

Regnsensoren aktiverer vindusviskerne og justerer hastigheten etter regnens intensitet. Skumringssensoren aktiverer nærlysene når det ikke er tilstrekkelig utelys.

Ryggekameraet er integrert i bremselyset og gir en god og detaljert oversikt over området bak bilen på bilradioens skjerm. Skjermen har hjelpelinjer som gjør det lettere å vurdere avstanden mellom bilen og hindringene. Det aktiveres automatisk i revers når hastigheten er under 15 KM/T og kan også fungere når bilen står stille, når reversgiret ikke er lagt inn og med bakdørene åpne.​

Nivå 2 autonom kjøring blir mulig takket være det splitter nye elektriske servostyringssystemet som erstatter hydraulikksystemet på hele rekkevidden. I tillegg tilbyr det nye elektriske styresystemet:

• Strømforsyningsteknologi tilpasser styreinnsatsen til kjøretøyets hastighet;
• Økt styringspresisjon;
• Høyere kjøreglede, samtidig som det reduserer anstrengelsen under parkeringsmanøvrer;
• Forbedrer drivstofforbruket og reduserer CO2-utslipp takket være det adaptive energiforbruket;
• Opprettholder gjeldende styreforhold;
• Motorrommet er frigjort fra tidligere hydrauliske servostyringsspesifikke deler.