IKKE BARE VAN: ALKOVEMODELL, DELINTEGRERT ELLER MOTORHOME?

Forskjellene mellom de ulike bobilene er synlige også med et distrahert øyekast, fordi den utvendige formen varierer, men også det innvendige miljøet varierer. En viktig rolle spiller de forskjellige typene mekaniske baser som brukes for å realisere de forskjellige bobiltypene. Ducato tilbyr en utrolig variasjon i baser, og kan dermed tilfredsstille behovene og ønskene til produsentene og tilby flere varianter til potensielle kjøpere. Den første store forskjellen er mellom bobiler som er konstruert ved å gjøre om Ducatoversjonen van, dvs. varebilen, og bobiler som er laget med utgangspunkt i Ducato som i versjonen motorisert understell. Den tradisjonelle varebilen med skall i metallplater er den mest komplette basen: Her har du alt, fra førerkabinen til det utvendige bakre skallet, klart til å innredes på innsiden. Men det finnes også andre baser, som ikke er noe mindre viktige i realiseringen av en bobil. Understellet “med kabin", for eksempel, er et kjøretøy som består av en førerkabin og et understell festet bak dette, et understell der man så kan konstruere bodelen på bobilen. Den originale Ducato-kabinen garanterer komfort og sikkerhet, da den har ergonomiske seter, en kløktig planlagt førerplass og en rekke sikkerhetssystemer. Og så har vi det “skjermede” understellet, som til forskjell fra understell med kabin ikke har... kabinen. For å være mer presis har det ikke den øvre metalldelen til kabinen, men det har understellet, motoren, kontrollpanelet og andre elementer.

Skall i metallplater eller sandwichpaneler

Hvis man bruker en varebil til å realisere bobilen trenger man ikke å bygge bodelen. Skallet ligger allerede i kjøretøyet, som har vegger, tak og gulv. Bobilkonstruktøren vil sørge for å isolere metallplatene termisk og å sette inn vinduer og takluke. Resten av arbeidet består i å innrede interiøret i kombinasjon med de forskjellige tekniske elementet, slik som oppvarmingssystemet. For å realisere andre bobiltyper derimot, mangler selve skallet i metallplater, og man må konstruere selve bodelen, som festes til Ducato-understellet. Bocellen konstrueres vanligvis ved at man setter sammen sandwichpaneler som består av lag med forskjellige materialer, hvorav et som er termisk isolerende. Man trenger et panel til taket, et til gulvet, og flere til sideveggene... Et alternativ til sandwichpanelene er et enkelt skall i glassfiber, men det brukes sjelden.

Type bobil

Men hvilke mulige kombinasjoner er det mellom de forskjellige mekaniske basene som tilbys av Ducato og de forskjellige bobiltypene? Ducato i varebilversjonen brukes, som sagt, for å lage såkalte vans, eller bybobiler, mens Ducato-understellet med kabin er den ideelle basen for å realisere delintegrerte modeller og alkovemodeller. Delintegrerte modeller, også kalt profilerte, har en liten kuppel over Ducato-kabinen, som skader en harmonisk overgang mellom selve førerkabinen og bocellen, som er høyere og bredere. Alkovemodellene har derimot et eget element over førerkabinen, som i bobilvokabularet kalles “alkove”, det er et lite rom der det er plassert en dobbeltseng. Man har selvsagt lite plass over hodet, det er så vidt man kan sitte, men det er virkelig praktisk å alltid ha to sengeplasser klare, adskilt fra resten av bodelen. Alkovemodellen er naturligvis ikke den optimale løsningen når det kommer til aereodynamikk... Den halvintegrerte modellen har derimot en mer harmonisk og dynamisk form, men du har ikke en seng alltid tilgjengelig over førerhuset. Dette kan bøtes på med en senkeseng, som vanligvis er plassert under taket og som senkes bare om natten, da den opptar plassen til stuedelen. Det er derfor vanskelig å bruke stuedelen når noen sover med sengen senket ned. Resten av bodelen har ingen betydelige forskjeller mellom de to typene, med vanligvis to ekstra sengeplasser, i tillegg til bad, kjøkken og stuedel. Vi kan si at alkovemodellen er en ypperlig løsning for å kunne huse flere passasjerer, i enkelte tilfeller opptil syv personer, mens for en gruppe på tre-fire personer er valget mellom en delintegret modell og en alkovemodell helt basert på preferanser.

Men det finnes enda en type bobil du bør kjenne til, den med integrert skall, som vanligvis defineres som helintegrert eller motorhome (selv om, når sant skal sies, dette begrepet ofte brukes til å definere bobiler generelt). I dette tilfellet er den mekaniske basen et understell med skall. Uten førerkabin har de forskjellige kjøretøy med integrert skall (motorhome) sin spesifikke front. Det er ikke lenger noe skille mellom kabinen og bodelen, man har kontinuerlige former, og dette har fordeler også når det kommer til bokomforten, siden den framre delen er like bred som resten av bodelen. I tillegg, hvis man ønsker å installere en senkeseng i den framre delen vil denne senkes over førerkabinen og dermed la nesten hele stuedelen fortsatt være tilgjengelig. Alt i alt har motorhome-versjonene som bruker Ducato-understellet ganske store forskjeller sammenlignet med de delintegrerte modellene som bruker kabinunderstellet til Ducato, på samme måte som de delintegrerte modellene er forskjellige fra alkovemodellene. Men en ting kan vi være sikre på: det handler alltid om bobiler, spennende hus på hjul som lar deg bevege deg og stoppe i fullstendig frihet.