Rijcomfort, optimaal zicht, goede motoren zijn de belangrijkste veiligheidsfactor. Ducato bundelt de meest geavanceerde technologieën om ook in extreme situaties de controle te garanderen.

Ducato zal de bestuurder autonoom kunnen helpen bij het sturen, accelereren en remmen door alleen de handen aan het stuur te houden: momenteel het meest geavanceerde niveau van autonoom rijden dat op de weg beschikbaar is! De combinatie van de volgende ADA's stelt Ducato in staat om AUTONOOM RIJNIVEAU 2 te bereiken.

Adaptieve cruisecontrol wordt geactiveerd door handige en intuïtieve commando's op het stuur en past de voertuigsnelheid automatisch aan om een veilige afstand tot voorliggers te behouden.Werkt met vooruitkijkende camera op voorruit en nabijheidsradar op de voorbumper, die functionaliteit biedt tussen 30 km/u en de topsnelheid van het voertuig, voor de beste betrouwbaarheid, zelfs bij slechte weersomstandigheden. In combinatie met het L2 Autonomous Driving-systeem wordt de adaptieve cruisecontrol uitgebreid met Stop&Go-functionaliteit, waardoor het voertuig volledig tot stilstand komt wanneer de voorligger stopt en opnieuw wordt gestart wanneer het verkeer weer in beweging komt.

Het Lane Control-systeem voorkomt het onbedoeld verlaten van de rijstrook door middel van een vooruitkijkende camera op de voorruit. Wanneer het systeem actief en operationeel is en de bestuurder geen richtingaanwijzer heeft gebruikt, voert het corrigerende stuuringrepen uit om te voorkomen dat het voertuig geverfde grenslijnen of zelfs zijranden van de weg overschrijdt. Geeft een voelbare waarschuwing door een corrigerend stuurkoppel uit te oefenen, samen met visuele en hoorbare waarschuwingen op het instrumentenpaneel om de bestuurder te melden dat hij binnen de rijstrooklimieten moet blijven. De bestuurder kan de tactiele waarschuwing op elk moment negeren door aan het stuur te draaien. Lane Control is een upgrade en vervangt het voormalige Lane Departure Warning-systeem. In combinatie met het L2 Autonomous Driving-systeem wordt het rijstrookcontrolesysteem rijstrookcentrerend.

Deze functie combineert adaptieve cruisecontrol en rijbaancentrering in een file. Het voertuig kan zich nu autonoom gedragen:

– Aan de ene kant kan het de voorligger vergrendelen en als doel instellen om rijbaancentrering uit te voeren bij druk verkeer, op alle wegen;

– Aan de andere kant kan het voertuigen volgen die parallel rijden, het zijwaartse traject aanpassen en mogelijke botsingen vermijden;

– Stop&Go in geval van file, de file-assistent brengt het voertuig automatisch volledig tot stilstand en keert terug naar de ingestelde snelheid wanneer het verkeer weer in beweging komt.

Dankzij een vooruitkijkende camera van de nieuwe generatie op de voorruit vergroot de bekende Full Brake Control zijn functionaliteiten en detecteert hij nu niet alleen voertuigen maar ook voetgangers en fietsers. De werkmodus blijft hetzelfde: het voertuig waarschuwt de bestuurder en activeert een autonome noodstop.

Grijpt in bij een ongeval door automatisch de remmen te activeren om potentiële bijkomende aanrijdingen te voorkomen.​

Dit systeem gebruikt radarsensoren om naderende en niet-zichtbare voertuigen te detecteren die in de dode hoek van de achteruitkijkspiegels zitten. Het systeem waarschuwt bij gevaar met een lichtsignaal op de spiegel en met een geluidssignaal.

De RCP maakt gebruik van radarsensoren om naderende voertuigen van de zijkanten te detecteren bij het achteruitrijden. Het systeem helpt ongevallen tijdens het manoeuvreren te voorkomen, vooral voor voertuigen met een beperkte gezichtshoek, zoals campers.​

Volgt rijpatronen op en detecteert vermoeid rijden. Als het systeem onoplettende rijpatronen detecteert, wordt dit onder de aandacht van de bestuurder gebracht aan de hand van een geluidssignaal en bericht op de display.

Het voertuig detecteert snelheidsborden op de weg dankzij Traffic Sign Recognition en geeft informatie aan het systeem, zodat de bestuurder de snelheidsbegrenzer dienovereenkomstig kan instellen. Het helpt snelheidsovertredingen op elk moment te voorkomen.

De centrale achteruitkijkspiegel wordt een digitaal 8,9” HD LCD-scherm. Zowel tijdens het rijden als bij het parkeren biedt het een onbelemmerd en duidelijk zicht op de weg erachter, dankzij een groothoekcamera met hoge resolutie die zich in de derde remlichtbeugel bevindt. Automatisch dimmen, activering en aanpassing helderheid met knoppen op de spiegel.​

Voor veilige en snelle parkeermanoeuvres. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een akoestische en visuele waarschuwing op het instrumentenpaneel door de aanwezigheid van sensoren. De sensoren bevinden zich op de voor- en achterbumpers en zijlijsten. De visuele waarschuwing op het instrumentenpaneel toont de afstand van het voertuig tot de obstakels, terwijl de akoestische waarschuwing de pieptoonfrequentie verhoogt naarmate het obstakel dichterbij komt, en continu te horen is wanneer de afstand kleiner is dan 30 centimeter. De bestuurder kan ook een semi-automatisch parkeermanoeuvre inschakelen op parallelle en loodrechte parkeerplaatsen. Door op een speciale knop te drukken begint het voertuig te zoeken naar een gratis parkeerplaats; zodra een ruimte is geïdentificeerd die breed genoeg is, verschijnt er een bericht op het instrumentenpaneel; de bestuurder hoeft alleen gas te geven en te remmen met de pedalen, het voertuig zal automatisch stuurmanoeuvres uitvoeren om het voertuig in de geparkeerde positie te brengen, en de bestuurder aangeven wanneer het voertuig vooruit of achteruit moet rijden.

Door de remmen te gebruiken grijpt dit systeem in om het voertuig stabiel te houden bij sterke zijwind en te voorkomen dat het van de rijstrook afwijkt.​​

ESC is het meest geavanceerde elektronische systeem voor voertuigstabiliteit. Het volgt de verplaatsing van het voertuig (richting en wielbeweging) voortdurend op en remt indien nodig de afzonderlijke wielen af of verkleint het motorvermogen om de snelheid te verlagen.​

Een andere functie van het ESC-systeem, ontworpen voor situaties waarin er een hoog risico op kantelen bestaat. Dit risico wordt verkleind en de stabiliteit van het voertuig op het wegdek verbeterd, zelfs in bochten.

Houdt de auto tegen tijdens het starten op een helling, zodat hij niet achteruit kan rijden zonder de handrem te gebruiken. De rem wordt automatisch gelost (functie in de ESC).​

Detecteert wanneer een aanhangwagen begint te slingeren en corrigeert gevaarlijke schommelingen van de aanhangwagen door een combinatie van koppelvermindering en / of het remmen van afzonderlijke wielen.

Traction+ is de "intelligente elektronische differentieel" die de Ducato-camper helpt bij het rijden door modder, zand, sneeuw en nat gras. Het systeem brengt het koppel over van het slippende wiel naar het wiel met de meeste grip om weer grip te krijgen.​

Op hellingen helpt het in Traction+ ingebouwde Hill Descent Control om de gewenste snelheid aan te houden zonder constant te hoeven remmen. Zo kunt u zich concentreren op het sturen, zonder afleiding. De functie kan worden geactiveerd via een specifieke knop op het dashboard.

Dit systeem controleert continu de bandenspanning en geeft eventuele dalingen weer op het instrumentenpaneel.​

Met de Lane Control-camera herkent het systeem snelheids- en inhaalverbodsborden en toont het deze op het instrumentenpaneel.

Met Lane Control kan deze functie de gedempte koplampen automatisch in- en uitschakelen, waardoor het zicht toeneemt en het risico op uitwijken tijdens het rijden in het donker wordt verminderd, omdat tegenliggers automatisch worden herkend.​

De regensensor activeert de ruitenwissers en past hun snelheid aan de intensiteit van de regen aan. De avondsensor activeert automatisch het grootlicht bij onvoldoende buitenlicht.

De achteruitrijcamera in het derde remlicht toont op het scherm van de radio-installatie een ruim en gedetailleerd zicht op de achterkant van het voertuig, met referentielijnen die helpen om de afstanden van de obstakels in te schatten. De camera wordt in de achteruitrijversnelling automatisch ingeschakeld bij snelheden van minder dan 15km/h en kan ook werken bij stilstaand voertuig, zonder ingeschakelde achteruitrijversnelling en met geopende achterdeuren.​

Autonoom rijden op niveau 2 wordt mogelijk dankzij het gloednieuwe elektrische stuurbekrachtigingssysteem dat het hydraulische systeem over het hele gamma vervangt. Bovendien biedt het nieuwe elektrische stuursysteem:

• Stroomvoorzieningstechnologie past de stuurinspanning aan de voertuigsnelheid aan;
• Verhoogde stuurprecisie;
• Meer rijplezier en minder inspanning bij parkeermanoeuvres;
• Verbetert het brandstofverbruik en vermindert de CO2-uitstoot dankzij het adaptieve energieverbruik;
• Behoud huidige stuuroverbrenging;
• Motorruimte is ontdaan van specifieke onderdelen van de voormalige hydraulische stuurbekrachtiging.