NIET ALLEEN BUSSEN: ALKOOFCAMPER, HALFINTEGRAAL OF BUSCAMPER?

De verschillen tussen campers zijn zelfs met een vluchtige blik al zichtbaar, omdat de uiterlijke vorm anders is, maar ook de binnenruimte verandert. En een fundamentele rol is weggelegd voor de verschillende soorten mechanische basissen waarop de verschillende soorten campers worden gebouwd. Ducato biedt een enorme variëteit aan basissen, waarmee het inspeelt op de behoeften van fabrikanten en meer variatie biedt aan potentiële kopers. Een eerste groot onderscheid kunnen we maken tussen campers die zijn gebouwd door de bestelwagenversie van de Ducato om te bouwen, dat wil zeggen de bus, en campers die zijn gebouwd vanaf de Ducatoversie met gemotoriseerd onderstel. De traditionele bestelwagen met een plaatstalen carrosserie is de meest complete basis: alles is aanwezig, van de cabine tot de achterste buitenmantel, klaar om binnen te worden ingericht. Maar er zijn ook andere basissen die niet minder belangrijk zijn om campers te bouwen. Het "cabine-onderstel” bijvoorbeeld is een voertuig bestaande uit een cabine en een daarachter vastgemaakt onderstel waarop het woongedeelte van de camper wordt gebouwd. De originele Ducato-cabine staat garant voor comfort en veiligheid, ze heeft ergonomische stoelen, een doordachte bestuurdersstoel en meerdere veiligheidssystemen. En dan hebben we nog het "afgeschermde" onderstel, dat in tegenstelling tot het cabine-onderstel geen, u raadt het, cabine heeft. Om preciezer te zijn, het heeft niet het bovenste metalen deel van de cabine, terwijl het onderstel, de motor, het dashboard en andere elementen behouden blijven.

Plaatstalen carrosserie of sandwichpanelen

Als er een bestelwagen wordt gebruikt om een ​​camper te bouwen, hoeft er geen wooncel te worden gebouwd: het voertuig zelf doet al dienst als mantel, want het heeft al wanden, een dak en een vloer. Wel zal de camperfabrikant de platen thermisch isoleren en ramen en patrijspoorten plaatsen. De rest van het werk bestaat uit het voorbereiden van de binneninrichting in combinatie met diverse technische elementen, zoals de verwarmingsinstallatie. Om de andere soorten campers te bouwen echter, moet, aangezien de plaatstalen mantel ontbreekt, een wooncel worden gebouwd, die op het Ducato-onderstel wordt bevestigd. De wooncel wordt normaal gesproken gebouwd door sandwichpanelen te assembleren die zijn opgebouwd uit lagen van verschillende materialen, waaronder een thermische isolator. Een paneel wordt gebruikt voor het dak, een ander voor de vloer, nog andere voor de zijwanden... Een alternatief voor sandwichpanelen is een glasvezel monocoque, maar die is zeer zeldzaam.

Soorten campers

Maar welke combinaties zijn er mogelijk tussen de verschillende mechanische basissen die Ducato biedt en de verschillende soorten campers? De Ducato in de bestelwagenversie wordt, zoals we al zeiden, gebruikt om de zogenaamde "bussen" te bouwen, terwijl het cabine-onderstel van Ducato de ideale basis is voor halfintegralen en alkoofcampers. Halfintegralen hebben een koepel boven de Ducato-cabine, waardoor een harmonieuze verbinding ontstaat tussen de cabine zelf en de hogere en bredere wooncel. Alkoofcampers hebben dan weer een vrijdragend element boven de cabine dat in camperjargon "alkoof" wordt genoemd: een nis waarin zich een tweepersoonsbed bevindt. Natuurlijk moet je tevreden zijn met weinig ruimte boven je hoofd, zolang je kunt blijven zitten gaat dat prima, maar altijd twee bedden klaar hebben die de rest van de passagiersruimte niet hinderen, is echt een voordeel. Uiteraard is de alkoofcamper vanuit aerodynamisch oogpunt niet optimaal... De halfintegraal daarentegen heeft een harmonieuzere en dynamischere vorm, maar heeft dus geen bed dat altijd beschikbaar is boven de cabine. Dit kan worden vermeden dankzij een hefbed dat normaal gesproken tegen het plafond rust en 's nachts naar beneden komt en de eet-woonkamer inneemt. Over het algemeen wordt het dus moeilijk om het woongedeelte te gebruiken wanneer iemand in bed ligt. Wat de rest van de passagiersruimte betreft zijn er geen wezenlijke verschillen tussen de twee soorten, normaal gesproken voorzien van twee extra bedden, een badkamer, keuken en woonkamer. Je zou kunnen stellen dat de alkoofcamper een uitstekende oplossing is om meerdere passagiers te huisvesten, soms tot zeven personen, terwijl bij drie tot vier personen de keuze voor een halfintegraal of alkoofcamper volledig subjectief is.

Er is echter nog een ander type camper dat je in het achterhoofd kunt houden, namelijk de integraal, die normaal gesproken wordt gedefinieerd als buscamper of motorhome (ook al verwijst deze term in vele delen van de wereld naar campers in het algemeen). In dit geval is de mechanische basis die van het afgeschermde onderstel. Bij gebrek aan een cabine hebben de verschillende integraal-motorhomes hun eigen specifieke voorkant. Er zijn geen openingen meer tussen de cabine en het woongedeelte, er is een continuïteit van vormen en ook het interieur profiteert hiervan, omdat het voorste gedeelte even breed is als de rest van de passagiersruimte. Als je bovendien een hefbed wilt plaatsen in het voorste gedeelte, kan dit bed boven de cabine worden verlaagd, waardoor bijna het hele eet-woongedeelte vrij blijft. Uiteindelijk hebben de motorhomes die de afgeschermde Ducato gebruiken best grote verschillen in vergelijking met de halfintegralen die het cabine-onderstel van Ducato gebruiken, net zoals de halfintegralen geenszins hetzelfde zijn als de alkoofcampers. Van een ding kunnen we zeker zijn: het zijn allemaal campers, intrigerende reizende huizen waarmee je je in alle vrijheid kunt verplaatsen en om het even waar halt kunt houden.