Confort de conducción, óptima visibilidad y motorizaciones adecuadas son el primer factor de seguridad. Ducato asocia las tecnologías más avanzadas para garantizar el control incluso en situaciones extremas.

El Ducato podrá asistir al conductor en las maniobras, la aceleración y el frenado con solo mantener las manos en el volante: actualmente, es el nivel más avanzado de conducción autónoma aplicable en la carretera. La combinación de los ADAS siguientes permiten al Ducato alcanzar el NIVEL 2 DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA.

El control de crucero adaptativo se activa mediante unos cómodos mandos situados en el volante que permiten configurar y ajustar automáticamente la velocidad del vehículo para mantener la distancia de seguridad con los vehículos que circulan por delante. Utiliza la cámara montada en el parabrisas delantero y funciona desde los 30 km/h hasta la velocidad máxima del vehículo, siempre de forma fiable incluso con malas condiciones meteorológicas.

Funciona con una cámara frontal situada en el parabrisas y un radar de proximidad en el parachoques delantero. Ofrece funcionalidad entre 30 km/h y la velocidad máxima del vehículo, garantizando máxima fiabilidad incluso con mal tiempo. Cuando se utiliza junto con el sistema de conducción autónoma L2, el control de crucero adaptativo se refuerza con la funcionalidad Stop and Go, que detiene al vehículo por completo ante vehículos parados y vuelve a arrancar cuando el tráfico empieza otra vez a avanzar.

El sistema de control de carril evita salidas involuntarias del carril con la ayuda de una cámara frontal situada en el parabrisas. Si la función está activada y el conductor no enciende los intermitentes, ayuda a corregir la dirección para impedir que el vehículo traspase las líneas que delimitan la vía y los arcenes de la carretera.

El sistema aplica cierta fuerza al volante y emite señales acústicas y visuales en el cuadro de instrumentos para avisar al conductor de que debe mantenerse dentro de los límites del carril.

El conductor puede anular la advertencia táctil en cualquier momento girando el volante. El control de carril mejora y sustituye al anterior sistema de Aviso de cambio involuntario de carril. Cuando se combina con el sistema de conducción autónoma L2, el sistema de control de carril se convierte en centrado en carril.

Esta característica combina las funcionalidades de control de crucero adaptativo y centrado en carril en los atascos de tráfico. El vehículo ya puede actuar de manera autónoma:

– Por una parte, puede bloquear al vehículo que marcha delante y fijarlo como objetivo para ejecutar el centrado en carril en el tráfico denso y en todas las carreteras.

– Por otra parte, monitoriza los vehículos que marchan en paralelo, para adaptar su trayectoria lateral y evitar posibles impactos.

– Stop&Go en caso de atascos, el asistente en atascos de tráfico detiene automáticamente el vehículo y recupera la velocidad fijada cuando el tráfico vuelve a avanzar.

El conocido sistema FBC (freno de emergencia autónomo) utiliza una nueva generación de cámaras delanteras situadas en la parte superior del parabrisas para incrementar su funcionalidad y detectar peatones y ciclistas, además de vehículos. El modo de funcionamiento sigue siendo el mismo: el vehículo avisa al conductor al detectar la situación de riesgo y activa el freno de emergencia de forma autónoma.

La función de frenado postcolisión interviene en caso de accidente aplicando automáticamente los frenos para evitar posibles colisiones secundarias.​

La función BSA (control de ángulos muertos) utiliza unos sensores radar para detectar los vehículos que se aproximan y se sitúan en los ángulos muertos (aquellos no visibles con los retrovisores) del vehículo y, en caso de riesgo, avisa al conductor encendiendo unos testigos en los retrovisores y emitiendo una señal acústica.

El Cruise Control permite configurar la velocidad de crucero y mantenerla constante. El limitador de velocidad integrado en el Cruise Control en las versiones 140, 160 y 180 MultiJet permite configurar la velocidad máxima que el vehículo puede alcanzar, aumentando la seguridad. Pisando a fondo el acelerador, el conductor puede superar el límite configurado para realizar determinadas maniobras de adelantamiento.​​​

El detector de fatiga monitoriza los patrones de conducción y detecta cansancio en el conductor. Si el sistema observa falta de concentración al volante, emite una señal acústica y presenta un mensaje en la pantalla para llamar la atención del conductor.

Con el asistente de velocidad inteligente, el vehículo detecta las señales de límite de velocidad de la calzada con la función de reconocimiento de señales de tráfico (TSR) y envía la información al sistema, lo que permite al conductor ajustar la velocidad en consecuencia. Ayuda a evitar infracciones por exceso de velocidad.

El espejo retrovisor central se ha convertido en una pantalla digital LCD de alta resolución con un tamaño de 8,9’’. En los viajes o las maniobras de aparcamiento, proporciona una visión clara y sin obstáculos de la vía por la parte trasera gracias a una cámara de gran angular y alta definición situada en la carcasa de la tercera luz de freno. Los botones situados en el retrovisor permiten controlar la atenuación automática, la activación y el brillo del espejo.​

La función de aparcamiento asistido activo 360° ayuda a aparcar de forma más rápida y segura. Unos sensores situados en los parachoques delanteros y traseros, y en las molduras laterales avisan al conductor de la presencia de posibles obstáculos mediante señales visuales y acústicas enviadas al cuadro de instrumentos. Las señales visuales muestran la distancia entre el vehículo y los obstáculos, mientras que la señal acústica, al principio intermitente, va incrementando la frecuencia a medida que se acerca el obstáculo y se convierte en una señal continua cuando la distancia es inferior a 30 cm. El conductor también puede activar el aparcamiento semiautomático en batería y en paralelo. Cuando pulsa el botón de la función, el vehículo empieza a buscar una plaza de aparcamiento libre; cuando identifica un espacio lo suficientemente amplio, aparece un mensaje en el cuadro de instrumentos. Lo único que tendrá que hacer el conductor es acelerar y frenar con los pedales mientras que el vehículo realiza automáticamente la maniobra para introducir el vehículo en la plaza e indica al piloto cuándo poner la marcha adelante o atrás.

El asistente para viento lateral interviene en los frenos para ayudar a estabilizar el vehículos en caso de rachas fuertes de viento lateral y evitar así que se salga del carril.​​

La función ESC (control electrónico de estabilidad) es el sistema electrónico más avanzado para mantener la estabilidad del vehículo. Vigila constantemente su comportamiento durante la marcha (dirección y movimiento de las ruedas) y, si es necesario, aplica los frenos a las ruedas de forma independiente o reduce la potencia del motor para disminuir la velocidad.​

El control antivuelco, otra función del sistema ESC, está diseñado para situaciones en las que existe un riesgo alto de vuelco. Se encarga de reducir el peligro y mejorar la estabilidad del vehículo sobre la calzada incluso en las curvas.

La función de ayuda al arranque en pendiente, mantiene el vehículo frenado unos instantes al arrancar en cuesta para impedir que retroceda y evitar así la necesidad de usar el freno de mano. El freno se desactiva automáticamente (función incluida en el sistema ESC).​

El control de estabilidad de remolque detecta si el remolque empieza a oscilar y corrige el balanceo reduciendo el par y/o aplicando los frenos a las ruedas de forma independiente.

Traction+ es un “diferencial electrónico inteligente” que ayuda a la caravana Ducato a enfrentarse sin miedo al barro, la nieve y la hierba húmeda. El sistema transfiere el par de la rueda que patina a la rueda con más agarre para recuperar la tracción.​

Al conducir cuesta abajo, el sistema de control de descenso en pendiente, integrado en la función Traction+, ayuda a mantener la velocidad deseada sin necesidad aplicar el freno de forma constante. De esta forma, puedes concentrarte en la conducción sin distracciones. La función se activa a través de un botón especial del salpicadero.

Este sistema vigila constantemente la presión de los neumáticos y, si detecta un descenso en los valores de alguna de las ruedas, lo indica en el cuadro de instrumentos.​

El sistema TSR (Traffic Signs Recognition) utiliza la cámara del Control de mantenimiento en carril para leer las señales de límite de velocidad y prohibición de adelantamiento, y las muestra en la pantalla del cuadro de instrumentos.

Junto con el control de mantenimiento en carril, la función de reconocimiento de luces de carretera activa y desactiva automáticamente las luces largas para aumentar la visibilidad y reducir el riesgo de accidente al conducir por la noche, ya que detecta automáticamente los vehículos que se acercan en dirección contraria.​

El sensor de lluvia activa los limpiaparabrisas en caso de lluvia y ajusta su velocidad en función de su intensidad. El sensor crepuscular activa automáticamente las luces de cruce cuando no hay suficiente luz en el exterior.

La cámara trasera, introducida en la tercera luz de freno, garantiza una vista amplia y detallada de la zona posterior en la pantalla del sistema de radio, con líneas de referencia que ayudan a evaluar las distancias de los obstáculos. Se activa automáticamente en marcha atrás con velocidades inferiores a 15 KM/H y puede funcionar incluso cuando el vehículo está parado, sin marcha atrás y con las puertas traseras abiertas.​

La conducción autónoma de nivel 2 es posible gracias al nuevo sistema de dirección asistida eléctrica, que sustituye al sistema hidráulico en toda la gama. Además, el nuevo sistema de dirección asistida eléctrica ofrece lo siguiente:

• La tecnología de suministro de energía adapta el esfuerzo de maniobra a la velocidad del vehículo.
• Mayor precisión de maniobra.
• Mayor placer de conducción a la vez que reduce el esfuerzo en las maniobras de aparcamiento. 
• Mejora del consumo de combustible y reducción de las emisiones de CO2 mediante el consumo de energía adaptativo.
• Mantenimiento del radio de giro actual.
• Vano motor sin las piezas anteriores del sistema de dirección asistida hidráulica.