Multijet II et VGT
Toujours « une longueur d'avance »
Les nouveaux moteurs exploitent deux technologies importantes pour vous offrir plus d'avantages : consommations et émission réduites, une conduite plus satisfaisante.
Ce qui fait vraiment la différence des moteurs Diesel « Common Rail », c'est la pression du gazole et le nombre d'injections.
Plus de pression et
un nombre supérieur d'injections de gazole
=
consommations et émissions réduites
=
meilleur rendement
Multijet II
Le moteur Multijet II fait vraiment un bond en avant par rapport au passé : jusqu'à 8 injections et une pression de 1 800 bars garantissent la parfaite combustion du gazole et par conséquent une conduite bien plus agréable, plus efficace et plus écologique.
VGT – turbine à géométrie variable
Aubes mobiles dans le turbocompresseur
Pour vous procurer encore plus de plaisir quand vous conduisez et des consommations optimisées, le turbocompresseur est devenu « intelligent » grâce aux aubes mobiles dans « l'escargot ».Il est ainsi actionné de manière fluide quel que soit le régime, en ouvrant ou fermant les aubes pour exploiter au mieux les différentes pressions de gaz.