FAQ - Questions fréquentes
Technique
- Quel type de pneus puis-je monter sur un Camping-car Ducato et quel type de chaînes à neige puis-je utiliser ?
- Quelle est la pression recommandée pour les pneus ?
- Quel est le type de suspensions installées sur le Ducato Camping-car ?
- Quel type d'huile dois-je utiliser pour mon camping-car ?
- Puis-je débrancher la batterie de mon camping-car si je ne l'utilise pas pendant une période prolongée ?
Cela peut-il provoquer un problème quelconque ?
Entretien
- Quand faut-il effectuer le premier coupon d'entretien ?
- Des contrôles périodiques sont-ils nécessaires pour ne pas invalider la garantie ?
- Quand dois-je remplacer la courroie/chaîne de distribution ?
- Lorsque je saisis les données de mon châssis dans la page du contrôle, j'obtiens un feu orange ou rouge : qu'est-ce que cela signifie ?
- La documentation que j'ai reçue avec mon nouveau camping-car ne comprenait pas le manuel pour la base Fiat Ducato.
Comment puis-je en avoir une copie ?
Services
RÉPONSES
Les suspensions avant sont à roues indépendantes de type MacPherson avec bras oscillants, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre anti-roulis. Les suspensions arrière, quant à elles, sont à essieu rigide tubulaire avec ressorts à lame parabolique, amortisseurs télescopiques, tampons élastiques latéraux et barre anti-roulis.
Sur les moteurs Euro 4, le coupon doit être effectué tous les 45 000 km (40 000 pour le moteur 2.2) ; sur les moteurs Euro 5, le coupon doit être effectué tous les 48 000 km.
Nous vous conseillons toutefois, si le kilométrage annuel est faible, de vidanger l'huile moteur et le liquide de freins tous les deux ans.
Entre un coupon et le suivant, nous vous recommandons de toujours contrôler le niveau des liquides et de prendre les précautions habituelles.
L’intervalle effectif de vidange de l'huile et de remplacement du filtre à huile du moteur dépend des conditions d'utilisation du véhicule et est signalé au moyen d'un témoin ou d'un message (le cas échéant) sur le combiné de bord (voir chapitre « Témoins et messages ») ou, en tout cas, tous les 24 mois.
Les moteurs 100 Multijet, 160 Multijet Power et 180 Multjet Power ont une chaîne de distribution « à vie », qui ne nécessite aucun remplacement.
Les moteurs 120 Multijet, 130 Multijet et 150 Multijet ont une courroie de distribution qui doit être contrôlée à 90 000 km et remplacée à 180 000 sur les versions Euro 4, tandis que sur les versions Euro 5, le contrôle doit être effectué à 96 000 km et le remplacement à 192 000 km.
Sur le moteur 115 Multijet, par contre, la courroie doit être contrôlée tous les 48 000 km et remplacée tous les 144 000 km.
Dans tous les cas, la courroie doit être remplacée tous les 5 ans.
Si le feu est orange, cela signifie que votre châssis doit être soumis à une campagne de service (c'est-à-dire à une intervention d'amélioration qui ne concerne en aucun cas la sécurité de votre véhicule). Si le feu est rouge, il s'agit par contre d'une campagne de rappel qui requiert une intervention en atelier, à effectuer dès que possible et dans tous les cas avant de partir en voyage. Les campagnes de rappel n'ont pas d'échéance : si, par exemple, votre camping-car est entreposé pour l'hiver, vous pouvez attendre le printemps et le porter à l'atelier avant de recommencer à voyager. Par ailleurs, si vous êtes inscrit à la Premium Area et avez demandé le contrôle automatique, le système vous envoie, le cas échéant, un message vous détaillant la/les campagne/s qui vous concernent.
Cliquez ICI et vous trouverez toute la documentation disponible actuellement, téléchargeable gratuitement, en de nombreuses langues, au format .pdf.
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